こんにちわ もりぞうです。
今回はタイトル通りなのですが、SRAM RED AXS E1 HRD Shift/Brake Setを購入したので、
そのインプレ第1弾です。
今回は重量と外観の話のみになります。
つい先日新型のSRAM RED AXS E1が発表されましたね。
ばら売りもしているので、早速一番変更されているShift/Brake Setを購入しました。
購入した一番の理由は軽くなっているのとリーチが5～7㎜程度伸びるという情報を見たからなのですが、早速実際の重量や外観を見ていきたいと思います。
重量とRED D1との比較
RED AXS E1のシフターの重量は両側で実測402.7gでした。
RED Etap AXS D1のシフターのシフターの重量は両側で実測467.3gでした。
シフターで比較すると新モデルが実測402.7gと旧モデルが実測467.3gで実測64.6gのダイエットに成功しています。
次は、ブレーキです。
RED AXS E1のフロントブレーキの重量
RED AXS E1のフロントブレーキの重量は実測116.3gでした。
画像が見づらくてすみません。
RED AXS E1のリアブレーキの重量
RED AXS E1のリアブレーキの重量は実測102.5gでした。
画像が見づらくてすみません。
RED ETAP AXS D1のフロントブレーキの重量
RED ETAP AXS D1のフロントブレーキの重量は実測125.1gでした。
RED ETAP AXS D1のリアブレーキの重量
RED ETAP AXS D1のリアブレーキの重量は実測114.7gでした。
ブレーキで比較すると新モデルフロントとリア合わせて実測218.8gと旧モデルが実測239.8gで実測21gのダイエットに成功しています。
新型のSRAM RED AXS E1はシフターが実測64.6gの重量減、ブレーキが実測21gの重量減で合わせて85.6gの重量減になります！
表にすると以下の通りです。
| 新型SRAM RED AXS E1 | SRAM RED ETAP AXS D1 | |
| シフター | 402.7g(実測) | 218.8g(実測) |
| ブレーキ | 218.8g(実測) | 239.8g(実測) |
| 合計重量 |
外観とRED D1との比較
色々なサイト出ているように外観はかなり変わりました。
ブラケットカバー付きの外観画像はかなりあるので、今回はブラケットカバーなしの画像です。
SRAM RED AXS E1 シフター
SRAM RED ETAP AXS D1 シフター
上下になりますが、比較してみるとかなり形状が異なっていることが分かります。
シフター本体上部の形状が新型では直線部分が長くなっているのと先端に向けてのRが緩くなっていることが分かります。
これは次のインプレでも話をするのですが、このおかげでかなり握りやすくなっています。
また、色々な記事で言われていますがレバー部分の形状がかなり変わっているのと、レバー部分の開始地点がかなり上になっています。
リーチの話ばかりがされていますが実際にはリーチだけではなくスタックも若干低くなっています。
かなり肉抜きされていて軽量化にも余念がないことが分かります。
オイルホースの近元部分の接続方法も大きく変わっていることが分かります。
これは下の画像からも良く分かります。
オイルホースの接続位置が大きく変わったことによって、オイルホースの接続は結構楽になってました。ただ差し込むだけで良いですし、この構造変更はオイルトラブルが起きるようなリスク削減にも良いような気がします。
SRAM RED AXS E1オイルホース接続位置
ブレーキに関しては、外観から見ると大きく肉抜きされているなって印象です。
ロゴがかなりシンプルになっているのとピストン部分以外が大きく肉抜きされているようなデザインになっていることが分かります。
SRAM RED AXS E1ブレーキ右側
SRAM RED AXS E1ブレーキ左側
最後に
まとめというか読まなくても良い部分です。
今回は重量や外観について書いて行きました。
シフターとブレーキがセットでの状態の重量はよく出ていますがシフターとブレーキがバラでの重量比較は初じゃないでしょうか。
次は、取付と実際の使用感について記載できればと思います。
お読みいただきありがとうございました。
