【コスパ最強！？】ONEAERホイールについて調べてみた

どうももりぞうです。
今回は、僕が最近気になっている2019年にできたブランドのONEAERのホイールについてみていこうと思います。

ONEAERというブランドについて

　ONEAERは、2019年にできた新興ブランドです。
　ＥＶＯというブランドでホイール開発を行っていたAndy Lee氏が、
　各分野のエキスパート６名を集結させて立ち上げた台湾のブランドです。

ホイールの種類

ONEAERには、3種類のホイールがあります。
　トップモデルのＤＸシリーズ、ＲＸシリーズ
　セカンドモデルのＤシリーズです。
各ホイールのスペックを見ていきましょう。
　まず、ＤＸシリーズからです。
　ＤＸシリーズには、38㎜ハイトのＤＸ3、48㎜ハイトのＤＸ5の2種類があります。

	DX3	DX5
リム素材	TORAY T1000/T700	TORAY T1000/T700 カーボン
リムハイト	38㎜	48.1㎜
ハブセット	DT 240S straight pull	DT 240S straight pull
スポーク	Sapim CX-Ray Aero	Sapim CX-Ray Aero
適用タイヤ	チューブレスレディ, クリンチャー	チューブレスレディ, クリンチャー
タイヤ幅	700×25-35C	700×25-35C
ホイール重量	597g / 698 g （前後 1,295 g）	630g / 740 g （前後 1,370 g)
リム重量	355g	399g

　次に、ＲＸシリーズです。
　ＲＸシリーズのラインナップもＤＸシリーズと変わりません。
　38㎜ハイトのＲＸ3、48.1㎜ハイトのRX5の2種類があります。

	RX3	RX5
リム素材	TORAY T1000/T700	TORAY T1000/T700 カーボン
リムハイト	38㎜	48.1㎜
ハブセット	DT 240S straight pull	DT 240S straight pull
スポーク	Sapim CX-Ray Aero	Sapim CX-Ray Aero
適用タイヤ	チューブレスレディ, クリンチャー	チューブレスレディ, クリンチャー
タイヤ幅	700×25-32C	700×25-32C
ホイール重量	638/767 g (前後 1405g)	640/782 g (前後 1422g)
リム重量	不明	不明

最後にＤシリーズです。
　Ｄシリーズは、38㎜ハイトのＤ3、48.1㎜ハイトのＤ5、32㎜ハイトのＤ2Ｘの3種類があります。
　D2Xは、シクロクロス向けのホイールらしいです。

	D3	D5	D2X
リム素材	TORAY T800/T700	TORAY T800/T700	TORAY T800/T700
リムハイト	38㎜	48.1㎜	32mm
ハブセット	DT 370	DT 370	DT 370
スポーク	DT competition race	DT competition race	DT competition race
適用タイヤ	チューブレスレディ, クリンチャー	チューブレスレディ, クリンチャー	チューブレスレディ, クリンチャー
タイヤ幅	700×25-35C	700×25-35C	700×28-40C
ホイール重量	735g / 875 g （前後 1,610 g)	768g / 895 g （前後 1,663 g）	695g / 835 g （前後 1,530 g）
リム重量	不明	不明	不明

　上記がONEAERのホイールラインナップになります。

ONEAERホイールの特徴

　次に、ONEAERホイールの特徴についてお話ししたいと思います。
　表を見ていただくとわかるのですが、ONEAERホイールはディスクホイールのハイエンドモデルのＤＸシリーズがとても軽量になっています。38㎜ハイトのＤＸ3で1295g！48.1㎜ハイトのＤＸ5ですら、1370gです。
これは、リムを徹底的に軽量化していることにより実現されています。
本来であれば、ディスクホイールのリムは、リムブレーキのリムよりも軽量に仕上げることが出来ます。それは、リムブレーキモデルに必要なブレーキ面がないからです。ブレーキ面があることによって、リムブレーキモデルには、ブレーキのストッピングパワーに耐える強度が必要になります。強度が必要ということは、その分カーボンの積層を厚くする必要がありますから、重くなります。
ブレーキ面がないことによって、リム重量が軽くなるということですね。
それを証明するかのように、ONEAERでは、リムブレーキモデルの方が重量が重いのです。
ＲＸ3は、1405ｇ、ＲＸ5は、1422ｇになります。100ｇ程度リム重量が重い計算になります。一般的に、ディスクホイールのハブの方が、リムホイールの方が重量がありますから、リム重量はもっと重いかもしれません。
人によっては、リムブレーキモデルには力を入れていないんじゃないか！って思う方もいるかもしれません。ですが、ONEAERはリムブレーキモデルにも全力です。 リムブレーキモデルには、ブレーキ面に特殊な加工がされています。その加工とは、リム表面につるつるの部分とざらざらの部分を交互に配置することで、ブレーキングしたときに雨天時の排水性と、ロックしにくくしています。 雨の時にリムブレーキモデルの制動力が落ちるのは、リム表面に水の膜が出来てしまうことが原因ですから、制動力は通常のリムブレーキモデルより高いと考えられます。

そして、ONEAERホイールのもっとも優れているところ何といってもその価格でしょう！
ディスクハイエンドのＤＸシリーズは、なんと239800円 (税込み)！
リムハイエンドのＲＸシリーズは、250800円(税込み)！
ディスクモデルよりも、リムモデルの方が高いのは、リムの特殊加工によるものです。
この金額がどれだけ驚異的か考えてみます。
ハイエンドモデルに使用されているハブは、dtswissの240s。
スポークは、sapim cx ray。
240sの金額は、前後合わせて、88880円(税込み)[希望小売価格]
　ストレートプルモデルの金額は調べても出てこなかったため、
　クラシックモデルの金額になります。(ワールドサイクルさん調べ)
cx rayのストレートプルモデルは、1本あたり577.5円(税込み)
　(trysportsさん調べ)
　スポーク本数は前後で48本ありますから、合計で27720円(税込み)
ハブとスポークのみで、116600円になります。
ONEAERは付属品でホイールバック、TLRシーラント、TLRバルブ、TLRテープが付きますから、リムだけの金額は、10万を切ることになります。
こう考えてみると、ONEAERホイールの金額が驚異的な安さなことが分かります。

ONEAERホイールは、ディスクモデルが優秀ですから、次はディスクモデルで各社との比較をしてみたいと思います。

ＤＸ5と各社ハイエンドとの比較

ホビーレーサーでも、ユーザー数が多いカンパ、roval、mavic、zippのホイールと比較してみたいと思います。
比較するホイールは、ＤＸ5です。48.1㎜ハイトと最も空力と扱いやすさが良いと考えられるのと、各社45～50㎜ハイトのホイールを出しているためです。

こうやって、各社の代表的なホイールを並べてみると一番驚くのは、mavic、カンパ、rovalの定価が同じところですね。(笑)
自分も調べてみて初めて知りました。一番安い324500円ですらＤＸ5より、9万円以上高いことになります。
次に、全てのサイクリストにとって重要な重量ですね。
DX5は、1370gです。CLX50が1415g、303 nswが1500g、コスカボが1515g、wto 45が1520gになります。
重量ももっとも軽量になります。
こうやって見ると最も優れたホイールの様に見えますが、ONEAERは空力に関する実験データを公表していないため、空力性能に関しては分かりません。悪くはないと思いますが、良いとも言えないのが現状です。
しかし、Cerveloの本国の完成車に採用されていることから性能は良いと思います。
また、dtswissのハブを使用できていることも性能が高い証とも言えます。
dtswissは自身が認めた会社にしかハブを使用させません。また、ONEAERに対しては、dtswiss側から自社のハブを使ってくれ！と依頼したとも言われています。

今最も波に乗っていると言える新興ブランドのONEAERホイール皆様も次のホイールにいかがですか？

 

 

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